简要

GAO表示,2017年将近70%的空中救护车运输使患者面临结帐风险

潜水简介:

  • 政府表示,2017年约有69%的空中救护车运输是网络外的,使患者处于财务风险中 报告 分析发现的私人保险数据。   
  • 不过,政府问责办公室表示,目前尚不清楚有多少患者因网络外问题收到了结余账单。报告指出,“缺乏有关结帐的国家数据,”尽管一些州试图保持对帐单频率的关注。
  • 空中救护车供应商和保险公司承认,网络外运输的份额很高,但表示他们最近达成了更多的网络内交易,有可能减轻一部分网络外游乐设施的负担。    

潜水见解:

尽管有保险范围,但一些患者在被网络外的空中救护车运送后仍然面临着天价账单。通常,保险公司只支付网络外账单的一小部分,而空中救护车公司便将这部分余额留给患者。 

问题出在保险公司和空中救护服务提供者未能就网络内合同达成协议,使患者不愿支付大笔费用。根据GAO的分析,提供商对直升机运输收取的中位数价格为$ 36,400。 

在广泛报道了困在空中救护车和保险公司之间的患者后,一些州试图保护患者免受结帐费用的影响。但是许多州发现某些联邦法律优先于他们的许多努力。空中救护车的管理就像在联邦政府的眼中的航空母舰一样,各州也无法监管航空母舰的价格或航线。受联邦ERISA法律约束的自保计划也妨碍了州控制资产负债表的能力。虽然有些 提议的 监管帐单和合同等州的解决方法。

该报告是在国会在这一领域更加接近消费者保护之后发布的。去年,立法者通过了一项法案,以重新授权美国联邦航空管理局,并在其中隐瞒了建立联邦咨询委员会的规定,该委员会负责审查和提出有关空中救护车问题的建议。该法案还要求空中救护车供应商在发送给患者的所有账单上都包括运输部投诉热线。

最新的GAO报告还基于 2017年报告 关于行业价格上涨的建议,建议提高透明度并简化消费者对空中救护车问题的投诉,并使其易于为公众使用。 

提起下: 付款人 卫生法